Smart Electric Baiskeli iliyokunjwa

Baiskeli ya umeme, inarejelea betri kama nishati msaidizi katika baiskeli ya kawaida kwa msingi wa usakinishaji wa gari, kidhibiti, betri, breki ya kubadili na sehemu zingine za udhibiti na mfumo wa kuonyesha wa chombo cha ujumuishaji wa kielektroniki wa magari ya kibinafsi.

2013 data "China electric bicycle Industry innovation Summit Forum" data inaonyesha kwamba idadi ya baiskeli za Umeme nchini China kufikia 2013 zilivuka hadi milioni 200, na imekuwa katika utata wa baiskeli ya umeme "kiwango kipya cha TAIFA" pia kitaanzishwa. Kiwango kipya kinatarajiwa kuleta mapinduzi katika tasnia ya e-baiskeli.

Vipengele kuu vya

Chaja

Chaja ni kifaa cha kuongeza nguvu kwenye betri. Kwa ujumla imegawanywa katika hatua mbili za hali ya malipo na hatua tatu za hali ya malipo. Njia ya kuchaji ya hatua mbili: malipo ya mara kwa mara ya voltage mwanzoni, sasa ya malipo hupungua polepole na kuongezeka kwa voltage ya betri, na wakati nguvu ya betri inajazwa tena kwa kiwango fulani, voltage ya betri itaongezeka hadi thamani iliyowekwa ya chaja, na kisha. itabadilishwa kuwa chaji kidogo. Hali ya malipo ya hatua tatu: mwanzoni mwa malipo, malipo ya mara kwa mara ya sasa yanafanywa ili kujaza haraka nishati ya betri; Wakati voltage ya betri inapoongezeka, betri inashtakiwa kwa voltage ya mara kwa mara. Kwa wakati huu, nishati ya betri hujazwa polepole na voltage ya betri inaendelea kuongezeka. Wakati voltage ya kusitisha kuchaji ya chaja inapofikiwa, itageuka kuwa chaji kidogo ili kudumisha betri na kusambaza mkondo wa kujichaji wa betri.

Betri

Betri ni nishati ya onboard ambayo hutoa nishati ya gari la umeme, gari la umeme hutumia mchanganyiko wa betri ya asidi ya risasi. Kwa kuongezea, betri za hidridi za chuma cha nikeli na betri za ioni za lithiamu pia zimetumika katika baadhi ya magari ya umeme yanayokunja mwanga.

Tumia vidokezo: bodi kuu ya kudhibiti mtawala kwa mzunguko wa mmiliki wa gari la umeme, na sasa kubwa ya kufanya kazi, itatuma joto kubwa. Kwa hiyo, gari la umeme haliegeshe kwenye jua, pia usiwe na mvua kwa muda mrefu, ili usiwe na kushindwa kwa mtawala.

Kidhibiti

Mdhibiti ni sehemu inayodhibiti kasi ya magari, na pia ni msingi wa mfumo wa gari la umeme. Ina kazi ya undervoltage, kikwazo sasa au overcurrent ulinzi. Mtawala mwenye akili pia ana aina mbalimbali za njia za kupanda na vipengele vya umeme vya gari kazi ya ukaguzi wa kibinafsi. Mdhibiti ni sehemu ya msingi ya usimamizi wa nishati ya gari la umeme na usindikaji mbalimbali wa ishara za udhibiti.

Pindua mpini, mpini wa kuvunja

Hushughulikia, mpini wa breki, n.k. ni vipengee vya kuingiza ishara vya kidhibiti. Ishara ya kushughulikia ni ishara ya kuendesha gari ya mzunguko wa gari la umeme. Ishara ya akaumega ni wakati gari la umeme lilivunja, kuvunja pato la mzunguko wa umeme wa ndani kwa mtawala wa ishara ya umeme; Baada ya mtawala kupokea ishara hii, itakata usambazaji wa umeme kwa gari, ili kufikia kazi ya kuzima kwa nguvu ya breki.

Sensor ya nyongeza

Kitambuzi cha muda wa baiskeli

Sensor ya nguvu ni kifaa kinachotambua nguvu ya kanyagio na ishara ya kasi ya pedali wakati gari la umeme liko katika hali ya nguvu. Kulingana na nguvu ya kiendeshi cha umeme, kidhibiti kinaweza kulinganisha kiotomatiki wafanyakazi na nguvu za kuendesha gari la umeme ili kuzunguka. Sensor ya nguvu inayojulikana zaidi ni sensor ya axial ya torque baina ya nchi mbili, ambayo inaweza kukusanya upande wa kushoto na kulia wa kanyagio, na kupitisha hali ya kupata ishara ya sumakuumeme isiyo ya mawasiliano, na hivyo kuboresha usahihi na kuegemea kwa upataji wa mawimbi.

Injini

Sehemu muhimu zaidi ya baiskeli ya umeme ni motor, motor ya baiskeli ya umeme kimsingi huamua utendaji na daraja la gari. Motors nyingi zinazotumiwa na baiskeli za umeme ni motors za sumaku za kudumu zenye ufanisi wa juu, ambazo zimegawanywa hasa katika aina tatu: motor ya kasi ya brashi-jino + gurudumu la kupunguza, motor ya chini ya kasi ya brashi-meno na motor ya chini ya kasi ya brushless.

Injini ni kijenzi kinachobadilisha nishati ya betri kuwa nishati ya kiufundi na huendesha magurudumu ya umeme kuzunguka. Kuna aina nyingi za injini zinazotumiwa katika magari ya umeme, kama vile muundo wa mitambo, safu ya kasi na fomu ya umeme. Ya kawaida ni: brashi na kitovu cha gia, brashi bila kitovu cha gia, brashi bila kitovu cha gia, brashi bila kitovu cha gia, gari la juu la diski, gari la kunyongwa la upande, nk.

Taa na vyombo

Taa na vyombo ni vipengele vinavyotoa taa na kuonyesha hali ya magari ya umeme. Chombo kwa ujumla hutoa onyesho la voltage ya betri, onyesho la kasi ya gari, onyesho la hali ya gari, onyesho la hali ya taa, n.k. Chombo chenye akili kinaweza pia kuonyesha hitilafu ya vifaa vya umeme vya gari.

Muundo wa kawaida

Baiskeli nyingi za umeme hutumia motors za aina ya hub kuendesha moja kwa moja magurudumu ya mbele au ya nyuma ili kuzunguka. Motors hizi za aina ya hub hufananishwa na magurudumu ya vipenyo tofauti vya gurudumu kulingana na kasi tofauti za pato ili kuendesha gari zima, kwa kasi ya hadi 20km / h. Ingawa magari haya ya umeme yana maumbo tofauti na uwekaji wa betri, kanuni zao za kuendesha na kudhibiti ni za kawaida. Aina hii ya baiskeli ya umeme ni njia kuu ya bidhaa za baiskeli za umeme.

Baiskeli ya umeme ya ujenzi maalum

Idadi ndogo ya magari ya umeme yanaendeshwa na motors zisizo za kitovu. Magari haya ya umeme hutumia upande - uliowekwa au wa silinda, motor iliyowekwa katikati, gari la tairi la msuguano. Matumizi ya jumla ya gari hili la umeme linaloendeshwa na gari, uzito wa gari lake litapunguzwa, ufanisi wa gari ni chini kuliko ufanisi wa kitovu. Kwa nishati sawa ya betri, gari linalotumia injini hizi kwa kawaida litakuwa na masafa mafupi ya 5% -10% kuliko gari la aina ya kitovu.