Pikipiki ya Umeme kwa maisha ya ndoto

Pikipiki ya umeme ni aina ya gari la umeme, lenye betri ya kuendesha gari. Kiendeshi cha umeme na mfumo wa kudhibiti kinaundwa na gari la kuendesha gari, usambazaji wa nguvu na kifaa cha kudhibiti kasi ya gari. Wengine wa pikipiki ya umeme kimsingi ni sawa na injini ya mwako wa ndani.

Utungaji wa pikipiki ya umeme ni pamoja na: gari la umeme na mfumo wa udhibiti, maambukizi ya nguvu ya kuendesha gari na mifumo mingine ya mitambo, kukamilisha kazi ya kifaa cha kufanya kazi. Kuendesha umeme na mfumo wa kudhibiti ni msingi wa gari la umeme, pia ni tofauti na tofauti kubwa na gari la ndani la injini ya mwako.

Pikipiki ya umeme

Pikipiki inayoendeshwa na umeme. Imegawanywa katika pikipiki ya magurudumu mawili ya umeme na pikipiki ya magurudumu matatu ya umeme.

A. Pikipiki ya magurudumu mawili ya umeme: pikipiki ya magurudumu mawili inayoendeshwa na umeme yenye kasi ya juu ya muundo inayozidi 50km/h.

B. Pikipiki ya magurudumu matatu ya umeme: pikipiki ya magurudumu matatu inayoendeshwa kwa nguvu za umeme, yenye kasi ya juu zaidi ya muundo wa zaidi ya 50km/h na uzito wa matengenezo ya gari chini ya 400kg.

Moped ya Umeme

Mopeds zinazoendeshwa na umeme zinagawanywa katika mopeds mbili za umeme na tatu za magurudumu.

A. Pikipiki ya magurudumu mawili ya umeme: pikipiki ya magurudumu mawili inayoendeshwa na umeme ambayo inakidhi mojawapo ya masharti yafuatayo:

kasi ya juu ya kubuni ni zaidi ya 20km/h na chini ya 50km/h;

Uzito wa gari ni zaidi ya 40kg na kasi ya juu ya muundo ni chini ya 50km / h.

B. Mopedi za magurudumu matatu za umeme: mopedi za magurudumu matatu zinazoendeshwa na nguvu za umeme, zenye kasi ya juu ya usanifu isiyozidi 50km/h na uzito wa jumla wa gari si zaidi ya 400kg.

utungaji

Ugavi wa umeme

Ugavi wa umeme hutoa nishati ya umeme kwa gari la gari la pikipiki ya umeme. Gari hubadilisha nishati ya umeme ya usambazaji wa umeme kuwa nishati ya mitambo, ambayo huendesha magurudumu na vifaa vya kufanya kazi kupitia kifaa cha upitishaji au moja kwa moja. Siku hizi, usambazaji wa nguvu unaotumika sana katika magari ya umeme ni betri ya asidi ya risasi. Hata hivyo, pamoja na maendeleo ya teknolojia ya gari la umeme, betri ya asidi ya risasi inabadilishwa hatua kwa hatua na betri nyingine kutokana na nishati yake ya chini, kasi ya malipo ya polepole na maisha mafupi ya huduma. Utumiaji wa vyanzo vipya vya nguvu unatengenezwa, ambayo hufungua matarajio mapana ya maendeleo ya magari ya umeme.

Endesha gari

Jukumu la gari la gari ni kubadilisha nishati ya umeme ya usambazaji wa umeme kuwa nishati ya mitambo, kupitia kifaa cha maambukizi au kuendesha moja kwa moja magurudumu na vifaa vya kufanya kazi. Motors za mfululizo wa Dc hutumiwa sana katika magari ya leo ya umeme, ambayo yana sifa za "laini" za mitambo na zinafanana sana na sifa za kuendesha gari. Walakini, dc motor kwa sababu ya cheche za ubadilishaji, nguvu ndogo maalum, ufanisi mdogo, mzigo wa matengenezo, pamoja na maendeleo ya teknolojia ya gari na teknolojia ya udhibiti wa gari, inalazimika kubadilishwa polepole na DC brushless motor (BCDM), switched kusita motor (SRM) na AC motor asynchronous.

Kifaa cha kudhibiti kasi ya gari

Kifaa cha kudhibiti kasi ya magari kimewekwa kwa kasi ya gari la umeme na mabadiliko ya mwelekeo, jukumu lake ni kudhibiti voltage au sasa ya motor, kukamilisha torque ya gari na udhibiti wa mwelekeo wa mzunguko.

Katika magari ya awali ya umeme, udhibiti wa kasi ya dc unapatikana kwa upinzani wa mfululizo au kubadilisha idadi ya zamu za coil ya shamba la sumaku la motor. Kwa sababu kasi yake ni graded, na kuzalisha matumizi ya ziada ya nishati au matumizi ya muundo motor ni ngumu, ina mara chache kutumika leo. Siku hizi, kanuni ya kasi ya SCR chopper hutumiwa sana katika magari ya umeme, ambayo hutambua udhibiti wa kasi usio na hatua kwa kubadilisha voltage ya mwisho ya motor sawasawa na kudhibiti sasa ya motor. Katika maendeleo endelevu ya teknolojia ya nguvu za elektroniki, inabadilishwa hatua kwa hatua na transistor nyingine ya nguvu (ndani ya GTO, MOSFET, BTR na IGBT, nk) kifaa cha udhibiti wa kasi ya chopper. Kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya teknolojia, na matumizi ya motor mpya ya kuendesha gari, udhibiti wa kasi wa gari la umeme hubadilishwa kuwa matumizi ya teknolojia ya inverter ya DC, ambayo itakuwa mwelekeo usioepukika.

Katika udhibiti wa mageuzi ya spin ya gari, dc motor hutegemea contactor kubadilisha mwelekeo wa sasa wa armature au magnetic field kufikia mageuzi ya motor ya spin, ambayo hufanya Circuit changamano na kuegemea kupunguzwa. Wakati motor asynchronous inatumiwa, mabadiliko ya uendeshaji wa motor yanahitaji tu kubadilisha mlolongo wa awamu ya sasa ya awamu ya tatu ya shamba la magnetic, ambayo inaweza kurahisisha mzunguko wa udhibiti. Kwa kuongeza, matumizi ya motor AC na teknolojia yake ya kudhibiti kasi ya ubadilishaji wa mzunguko hufanya udhibiti wa kurejesha nishati ya breki ya magari ya umeme kuwa rahisi zaidi, mzunguko rahisi zaidi wa kudhibiti.